Фиксирана треска на Gear

Ф

Велосипедните пратеници в Ню Йорк от години карат велосипеди с фиксирана предавка. Крайният мотор за тях беше пистов мотор; едноскоростна “фиксирана” предавка, без спирачки. Филмите показват, че пратениците се втурват и излизат от трафика, държат се за таксита и автобуси и се представят като хайдути на велосипеди, ако не и на обиди.

Този минималистичен велосипед сега възражда сред колежите и градските центрове. Велосипедите имат по-малко части за счупване или износване, струват по-малко и са по-малко желани за крадец или поне са били преди новата намерена популярност. Тази статия ще обясни за какво става дума за цялата хупа и как този необичаен мотор може да бъде ценна част от конюшнята за велосипеди за възрастни любители на развлеченията.

Първо, нека обсъдим някои предистории на този интересен велосипед, за да обясним как е трябвало да бъде на мястото, което заема днес. Велосипедите в края на 1800 г. имаха едноскоростни “фиксирани” предавки и “свободният ход” пристигна едва в началото на 20-ти век. Когато хората не са запознати с мотора с фиксирана предавка, те се чудят „Как можете да го спрете?“ и “Можете ли да плавате?” Обичам да използвам аналогията на триколка на дете, за да обясня. Триколката има педалите и манивелите директно прикрепени към предното колело и когато въртите педала, трикът се движи напред и когато се съпротивлявате на педалите, той забавя. Точно по този начин пистовият мотор без спирачки може да променя скоростта.

Когато мотоциклетистите карат пистов мотор по велодром, всички те карат колела без спирачки, така че никой не може да забави по-бързо от следващия човек. Това позволява на група ездачи да съжителстват безопасно на бреговете на пистата. Когато човек кара пистов велосипед по пътя без спирачки, различни от спирачната способност да устои на педалите, ситуацията се променя. Велосипедните пратеници смятат, че е изключително готино да карате колело в движение без спирачки. Те са склонни да бъдат експерти, които са в състояние да планират достатъчно добре, за да избегнат сблъсъци в повечето случаи. Това, което прави тази концепция интересна, е, когато студент или ездач с неразвити умения излиза в движение на една от тези машини и не може да се справи с ограниченията. Това е не само невероятно опасно, но е и лудост! Много градове като Остин, Тексас забраняват “фикси” без спирачки от градската си среда поради законни съображения за безопасност.

Имам пистов мотор, с който се състезавам по велодрома, а също така имам и друг, който карам на пътя. Как може да се направи безопасно? Отговорът е прост; Инсталирах предна предна спирачка на пътната вилка и вече имам мотор, който може да спре толкова лесно, колкото всеки друг. Той също така има предимствата на фиксирана предавка, която предстои да обсъдя, която революционизира моето обучение и опит в ездата. Може и за вас.

Пътните велосипеди с фиксирана предавка всъщност се използват в Тур дьо Франс до 30-те години на миналия век. Организаторите са знаели, че едноскоростният мотор е много по-предизвикателен от многото мотори с редуктор и по този начин са забранили моторните мотори с години. Тези мотоциклети всъщност имаха две предавки. Задното колело имаше така наречената главина “джапанка”, която имаше зъбче от всяка страна. По-малките зъбни колела са били използвани по апартаментите и спусканията, докато по-голям зъбен колел (прочети: по-ниска предавка) е използван за изкачване на планините. Ездачите трябваше да спрат в дъното на стръмни изкачвания и да свалят задното колело, като го обърнат и монтират с долната предавка. Изкачиха планината, спряха на върха и обърнаха процеса.

Като странична бележка, Tullio Campagnolo изобретява “шиш с бързо освобождаване” през 1927 г., който не само улеснява бизнеса с ремонта на апартаменти по време на състезания, но революционизира превключването на колелата в състезания като Тур дьо Франс. Ездачите имаха огромно предимство с бързото освобождаване, вместо да се справят с крилните гайки, които бяха стандартният проблем.

Стига за фона! Защо по света възрастен велосипедист-рекреатор би искал да тренира с мотор с неподвижна предавка? Мисля, че съществува по-добър отговор от този, който сър Едмънд Хилари използва, когато го питат защо иска да се изкачи на връх Еверест. (Отговорът беше: „Защото е там.“) Отговорът се крие в концепцията за колоездене като извора на младостта: интензивност.

Докато прекарваме много време в обсъждане на най-добрите начини за превключване на предавките, не отделяме много време на работа върху педалите и ритъма. С фиксирана предавка се освобождавате от притесненията при избора на предавка, тъй като имате само една! Е, не сте точно освободени от притесненията за избор на предавка, просто сте, когато карате! Много е важно да изберете правилната предавка преди пътуването.

Ако приемем, че се съгласявате, че интензивността е ключова съставка за наслаждаването на колоезденето като начин да останете млади и фактът, че с напредването на възрастта сме склонни да сме по-заети, а не по-малко заети, мотоциклетът с фиксирана предавка е невероятен начин за страхотна тренировка в кратък период от време. Причината е следната: 30-километровото пътуване с шосейно колело ще включва значително количество преходи. 30 мили на фиксирана предавка са 30 мили! Освен това има бонус, който не се предлага при обикновените шосейни велосипеди: въртене по хълмове.

Когато изкарам фикси на пътя около Сан Антонио, трябва да избера съоръженията си, за да мога да се изкача по хълмовете и все пак да мога да вися, след като хълмът е извит. Интересно предизвикателство е да помислите за пътуването, преди да се случи, за да може да се избере подходящата предавка. Имам колекция от верижни пръстени и зъбци, така че с времето научих кои зъбни колела работят и кои не. Това е една от най-добрите части на колоезденето. Можем да „се провалим“, като направим нещо като лош избор на предавка и най-лошото, което може да се случи, е, че може да се наложи да се изкачим на хълм, да натиснем спирачките при спускане или да ни падне от останалите ездачи. Този „провал“ е това, което ни кара да се учим. Ето защо тренираме и защо колоезденето е толкова невероятно.

Всеки път, когато карам фикси, съм очарован от елегантността и простотата на велосипеда. Изумително е да се мисли, че същият този тип мотоциклети са били возени на невероятни разстояния и невероятни терени от велосипедисти точно като нас, но родени в различен ден. Вариантите са прости. Педал по-бързо, отидете по-бързо. Педал по-бавно, вървете по-бавно. Когато хълмът дойде, вашата енергия е това, което ви прехвърля отгоре с инструментите, които сте избрали преди пътуването. Когато се изкачите на хълма и всички останали се качват на брега, истинската ви работа е започнала, спускането, което превръща краката ви във въртящ се дервиш. В края на пътуването знаете, че наистина сте постигнали нещо.

Това усещане за постижение е това, което кара велосипедистите да се изправят срещу предизвикателствата, трафика и техните демони и в крайна сметка ни прави различни от останалите заседнали хора. Велосипедистите са наистина издръжлива порода и удивително можем да станем велосипедисти във всеки един момент от живота.

Знам, че тази статия може да не превърне всички вас във фанатици с фиксирана предавка, но се надявам да придобиете някаква перспектива за това как постигаме Фонтана на младостта. Чрез усилията надхвърлят нашите граници и възстановяване, тъй като телата ни реагират, като стават по-силни и по-способни. Моторът с фиксирана предавка не е единственият начин за фитнес, но със сигурност е интересен!

About the author

By user

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories

Meta